호남고속철도의 지반 침하와 노반 침하가 심각하다는 주장이 제기됐다.
김윤덕의원(전주시 갑·국토교통위원회)이 국가철도공단과 코레일을 대상으로 진행 된 국정감사에서 지반공학회가 용역을 수행한 ‘호남고속철도 노반안정성에 관한 연구 보고서’를 일부 공개했다. 이같은 전주조사 결과치 공개는 처음인 것으로 알려졌다.
자료에 따르면 호남고속철도의 토공 구간 55.6km 중 12.5km(22.4%) 구간이 허용침하량(30mm)를 초과하는 지반 침하가 발생하고 있다는 것이다.
허용침하량을 초과한 22.4% 구간의 평균 침하량은 46.7mm이며, 최대 침하는 무려 140mm인 것으로 알려졌다.
또한 호남고속선 교량과 터널 등에서도 노반 침하가 진행 중에 있었는데, 터널과 교량 55개, 연장 40.18km에서 허용침하량을 초과하는 침하가 진행 중이며, 가장 침하가 큰 구간은 112mm인 것으로 드러났다.
반면 경부고속철도의 경우 허용침하량(30mm)를 초과하는 구간은 3.75%에 불과한 것으로 밝혀졌다.
김윤덕 의원은 “호남고속철도 지반 침하의 심각성을 이번에 처음으로 수치로 확인했다” 면서 “지반 침하와 노반 침하가 진행 중인 것보다 더 큰 문제는 노반 복원 방법 및 범위에 대한 철도공사와 국가철도공단, 시공사간의 이견으로 하자보수가 지연되고 있다”며 “감사원 감사를 통해 관리, 설계, 시공, 유지관리 등 분야별 책임 소재를 명확히 하고 보강과 유지보수 방안을 즉시 마련하여 실행할 것”이라고 주장했다.
이와관련 김상균 국가철도공단 이사장은 “지반공학회 용역 결과를 바탕으로 원인규명과 함께 문제해결”을 밝혔다.
이방희 기자
